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Este kit se instala en unos 20 minutos. Todo lo que tienes que hacer es cambiar el tubo de carga principal por la nueva unidad de silicona, enchufar la nueva boquilla de refuerzo/vacío y conectar la válvula de descarga de RPM. Este kit ubica la nueva válvula detrás del panel de acceso al compartimiento del conductor, de modo que sea fácil acceder a ella justo detrás de ti.
El propósito de una válvula de descarga no es solo sonar bien, sino que está diseñada para liberar la presión que se acumula en el lado de carga del sistema. Sin ningún lugar adonde ir, la presión puede causar turbulencia en el impulsor, lo que ralentiza el carrete del turbo y provoca un desgaste prematuro. Al instalar una válvula de descarga, puedes mejorar la respuesta de refuerzo, prolongar la vida útil del turbo y, por supuesto, ¡obtener ese sonido genial!
Si alguna vez quieres volver a la versión de fábrica, incluimos el tapón de palanquilla necesario para reemplazar la válvula de descarga para eliminarla.
Obviamente, los X3 no tienen provisiones de fábrica para una válvula de descarga o una válvula desviadora en el sistema turbo de fábrica, así que si quieres instalar una válvula de descarga en el Can-Am X3, ¡no hay lugar para ella! Sin embargo, con nuestra manguera de silicona para válvula de descarga, ¡eso está resuelto! El kit está diseñado para conectarse al lado del compresor de tu turbo y al tubo de carga de plástico del intercooler. Este tubo de silicona negro te permite instalar nuestra válvula de descarga directamente en él. Su diseño suave ayuda a eliminar cualquier turbulencia. Para el vacío, incluimos un puerto de palanquilla de 2 piezas con colector mecanizado con junta tórica que va al colector X3 de fábrica y permite el acceso al lugar perfecto para hacer referencia a un medidor de impulso o una válvula de descarga del mercado de accesorios. Si quieres hacer referencia correctamente a la presión de vacío/impulso del colector, necesitas acceso detrás de las palas del acelerador. Amablemente, Can-Am ha dejado un buen lugar para colocar un acceso y una tubería en el colector de admisión de plástico después del cuerpo del acelerador y antes de la culata. Afortunadamente, hay un tapón de bloqueo que se quita fácilmente y este puerto encaja bien y ajustado en su lugar.
Nuestro BOV es una unidad anodizada en palanquilla mecanizada. Nuestras válvulas están mecanizadas con tolerancias de precisión que permiten pistones perfectamente asentados que funcionan de manera extremadamente suave. Esto permite la respuesta del acelerador más suave y un funcionamiento del BOV sin preocupaciones.
El BOV RPM es un elemento IMPRESCINDIBLE para reemplazar sus máquinas que usan un BOV de plástico que se sabe que se deforma O una máquina sin BOV en absoluto.
Qué incluye:
Válvula desviadora
Tapón de palanquilla
Instrucciones
Filtro de extremo del BOV
Prefiltro del filtro
PUERTO DEL COLECTOR CAN-AM X3 PARA MEDIDOR DE SOBREALIMENTACIÓN Y/O BOV
La boquilla del puerto es de acero inoxidable mecanizado, por lo que no se romperá fácilmente si recibe un golpe como podría hacerlo una pieza de aluminio que sobresalga. Un sujetador de aluminio mecanizado por CNC que reutiliza el perno torx de serie. Una junta tórica de -10 sella la boquilla, o puedes reutilizar la junta tórica original si lo deseas.
Este kit incluye
(1) Boquilla de acero inoxidable
(1) Sujeción de aluminio
(1) Junta tórica -10
Manguera de refuerzo/vacío
TUBO DE CARGA PRIMARIA CAN-AM X3 TURBO
KIT DE TUBO DE CARGA DE SILICONA ÚNICO PARA AGREGAR BOV
Reemplaza el tubo de carga primaria de goma de serie
Puerto de 1,0 pulgadas para válvula de descarga de RPM
Manguera de silicona negra y azul de alta presión
Moldeada para ajustarse como de serie
*Se adapta solo a los modelos 2017-2019 con intercooler
Compatibilidad: (¡SOLO PARA MODELOS CON INTERCOOLER 2017-2019!)
MODELOS X3 TURBO R 2017-2019 DE 154 HP Y 172 HP (INCLUIDOS MAX, X, XRS, XMR, XRC, XDS, ETC.)
NO SE ADAPTA A R, RR O 2020+ MODELOS DE 120 HP/135 HP, ENCUENTRE SUS KITS A CONTINUACIÓN.
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